【該怎麼準備挑戰韓國雪嶽山?】
比賽日期大約都是5月份，如果你網速夠快、韓文夠好，可以自行報名全程自理。也可以像我一樣購買動感旅行的行程，開團時間大約在一月份(早鳥票需先付訂金)，食宿等級都滿優秀的不踩雷，吃好住好還有專車接送，整套幫你包好好的懶人方案。
(參考資料:今年報名時間2023/1/12)
你可以年底再決定要不要參賽，在比賽之前都可以加強訓練，我從一團爛泥訓練到可以完賽花了4個半月，布拉魚是那種平常不做功課，總是臨時抱佛腳的那種學生，要怎麼準備跟訓練就看個人狀況，很多車友資質都比我好，應該也不需要特別加強訓練就能過關。
(★透過動感旅行報名有海外選手保障名額)
●分別有三個組別(菁英組、208k組、105k組)
Championship(granfondo)-100,000 won
Granfondo-60,000 won
Mediofondo-50,000 won
除了菁英組的報名費單價較高以外(菁英組可以累計積分)，208k組、105k組報名費用滿親民的，換算台幣大約$1200~$1400。
(官網:http://www.granfondo.kr/)
這次的港台聯隊15人統一報名208k組，如果到了第一個關門點發現騎不完，分岔口可以轉戰105k組，我個人強力推薦208k組，強度夠高挑戰性十足，而且美麗的風景都在208k組後段，既然來了沒有見到風景真的很可惜，花一樣的錢當然要騎208k才划算。
本次行程費用
動感旅行團費：26500(機票自理)
早鳥優惠著抵報名費用
我這次的機票$13245/華航(含一件托運行李)
總計四天
●其它私人在地開銷另計，只有第一天不附餐，其餘三天都有包餐，可以刷卡支付。
(動感旅行:https://taiwanpulse.com/tw)
整趟行程服務都非常的優質，領隊Sam哥都會依照我們的需求，盡量幫忙安排 整體感覺很不錯，唯一美中不足的地方就是，出發前一天才給旅客"行前須知"，這方面需要好好改進一下就更好了。
◎以上訊息僅供參考，請參照官方當年度最新資訊。
【雪嶽山不單單只是一座山】
雪嶽山國立公園橫跨江原道束草、高城、麟蹄與襄陽，就好比我們的阿里山國家風景區，包括番路、竹崎、梅山、阿里山共四鄉的概念。
韓國並沒有特別高聳的山岳，最高的山也並不超過2000m，全程的路線是由大大小小十幾個坡組成，上上下下累計爬升，並不像台灣的武嶺kom只有一個坡。
為此我們也做了一連串的模擬訓練，美中不足的就是一直沒辦法達到比賽的爬坡量，因此我們賽前非常的焦慮，不斷地確認比賽的總爬坡是多少，因為可以得到的資訊有限，一切都很未知 根本沒有頭緒，有人說4000m多、有人說3000m多，更有說要爬5000m多的......越說越恐怖，根據前輩完成的紀錄得知大概是3600m。(我完成的數據是3670m)
大會只有提供總里程，並沒有提供總爬升，但有提供坡度表，並列出路線中的五段經典坡段。
【雪嶽山五大經典坡道介紹】
●第1P :九龍嶺구룡령
6.4K / 395m (均6.1%)
暖身坡，有2-3處瞬間10-11%但大多5%左右
●第2P :烏寢嶺조침령
4.3K / 464m (均10.9%)
活動經典路段，多處髮夾彎
●第3P : 杻峴嶺쓰리재
6.3k / 355m (均5.2%)
坡前2K較陡
●第4P :寒溪嶺필례-한계령
10.5k / 487m (均4.4%)
連續8K爬坡，最後2K達到13-15%間！
(最後2k像大禹嶺....它馬的)
●第5P :逆騎九龍嶺구룡령-역방향
20.5k / 870m (均4.2%)
連續20K爬坡
沿路的風景有點像是谷關，也有點像是北進武嶺前半段，有好幾段都是沿著溪流走，幾乎都是騎在山谷之間，到寒溪嶺制高點才能看到一點展望，跟台灣武嶺相比之下是遜色的多，畢竟我們武嶺可是海拔3275m的大山呢(驕傲)!!所以不用擔心會有高原反應。
當天氣候正處於春季轉夏季(雨季)，風向轉變中 所以有些路段風滿大的，有時候爬坡會逆風超級靠北的，還記的有一段下坡遇到超大的側風，差點連人帶車被吹歪，出發的時候是14度，太陽出來大概23度，到中午大概28~30度(跟台灣一樣但不悶熱)，由於氣候乾爽非常舒適不像台灣濕濕悶悶的讓人很阿雜(台)，對我這個南部人來說完全就是破pr的好天氣。
國內好像沒有類似這樣的，長距離爬坡超過200k的耐力賽，歷屆成績最快也要6個半小時，(歷屆名人堂:http://granfondo.kr/en_history9)，丘陵地、連續爬坡、平路各種地形都有，限時12小時 由於韓國晝長夜短，即使到晚上7、8點天還是亮著的。
這場比賽對我來非常有挑戰性，雖然有所準備仍然壓線過關，非常適合想挑戰自我的車友參加，休閒組的朋友要謹慎思考一下，比kom東進武嶺還難的多喔!
應該不會有人想花錢來體驗被關門吧.....(魚的東進成績7h給大家當個評估值)
【你想知道的雪嶽山挑戰賽】
其它活動我不敢保證都一樣，但是這場SeorakGranFond真的很讚，這次我第二次的海外騎車，第一次在日本富士山全線封路管制，這次在韓國雖然沒有封路管制，但仍然非常好騎值得推薦，選手們居然可以很大膽的逆向爬坡，想知道為什麼嗎?
★第一：地理位置
比賽路線江原道(강원도)
位於南韓以北的郊區
再過去一點就可以到北韓了
沒錯......就是這麼靠北
我們騎車的路線又是屬於山區地廣人稀
並不會經過村落是鬧區
只有出發的起終點是一個小小村落
★第二：路面很~寬~敞
有雙線道跟三線道
一樣的雙線道跟台灣比起來
路寬足足多了2米
你可以想像把兩旁的人行道寬度加總進去
大概就是那個寬度
並不像我們東進武嶺雙向會車會卡住
有些路段是三線道
我也不知道為什麼這樣規劃
總之路面更~~~~~寬了
順便一提
下坡的路面有壓上直條紋路
淺淺的不影響自行車使用
可能是為了增加阻力我猜
★第三：no monkey
韓國好像只有外送車是使用摩托車
摩托車好像不普及
這次比賽中完全沒看到半台摩托車
重機也非常非常少
除了大會的支援車
沿路重機只有看到2台
在台灣只要遠遠的聽到重機聲
就會讓人很緊張 要趕緊靠邊讓路
★第四：汽車hen~~少
連汽車都非常非常少
整個比賽下來不會超過40台車吧(雙向累計)
就算有車要經過比賽路線
會有警車或是重機幫忙開道
所以遠遠的就會聽到警車的鳴笛聲
汽車都會禮讓自行車選手
難怪韓國車友可以一直逆向爬坡
一開始我還替他們捏了一把冷汗
原來是我多心了
★第五：指示很明確
路線很簡單只有4個大轉彎
都有人員指示所以不會騎錯路
全程組是藍色 半程組是紫色的
看不懂韓文還可以看顏色
以防車友騎錯路 會直接把另一邊的路口封起來
比賽路線有五個經典坡道
每個坡道起點都有告示牌
然後會開始倒數里程
假設這個坡總長有5k
沿路就會看到5k、4k、3k、2k、1k
我每次看到1k我都快哭了
表示我又完成了一個坡道
距離成功又邁進一點點了
★第六：路況良好
很少看到有大坑洞或是斷層落差
比賽前大會也有去針對坑洞的地方做修補
沒有看到貓眼石這類的東西
唯一有的就是有"減速丘"(黃黑相間)
有些是2D用畫的騙人的那種
有些是3D的會凸起來的
大多都是出現在有住宅的地方
車友之間都會警示
所以韓國車友下坡都超快(大約在時速50上下)
不說在地車友了 連我也是時速50km在呸(台)
★第七：紅綠燈很稀有
一路都非常的順暢
紅綠燈很少很稀有
整場活動結束都沒有停到紅綠燈
但還是有一些小缺點，因為人多所以大會補給光排隊就很耗時，對於我這種壓在關門邊緣的人，每分每秒都必須去爭取，幸好我們有私人補給車並不影響，所以我並不知道大會有準備什麼樣的補給品，你可能想要自己去商店購買，很抱歉喔~沿路幾乎沒有商店非常稀有，所以我們都會多帶一些在身上備用，沒有商店當然就沒有廁所值得注意，並不是所有的車友都很pro，還是會有一些"寶育類動物"，比如在路中間突然停下來的，或是在路中間修理車子......等等，不管在國內外騎車都要時刻謹慎注意!
還有一點遺憾就是，我沒有逛到大會會場的攤販，趕著去拱門排隊一早沒有去，再回到會場都已經收攤了，只看到人去樓空的帳篷 好傷心喔.....
到85km的時候半程組跟全程組才會分開，雖然人很多但爬坡的時候就會馬上拉開差距，加上路面寬敞並沒有遇到塞車的問題，快的人會從逆向騎走，整個路線下來都是非常的舒適，不用擔心被逼車、不用擔心跟重機搶道、不用擔心三寶衝出來，os:連路人都沒有哪來的三寶，一路上只有車友的棘輪聲，與車友之間歡笑的招呼聲，這樣的賽事規格就是如此夢幻，我、超、級、喜、歡
【比賽當天在未知的道路上戰鬥】
沒意外的賽前一晚幾乎都沒睡，就這樣抱著忐忑的心情跟黑輪眼出發，Mr. Paul幫我們準備了三明治早餐，雖然沒有什麼胃口但也硬吞了一半，晝長夜短的韓國早上5點就已經天亮了，我們5點從飯店出發 乘坐巴士抵達"軍營"，(主辦跟軍方合作出借空地給選手巴士停車)，我們在此準備了所有的設備，還有排隊上廁所(花了30分鐘)，幸好前一天已經把車子都設定好了，只要別上晶片就差不多了，沒錯!晶片一定要記得別上去 不然這次就白來了。
此時的溫度大概15度左右有一點涼涼的，一件風衣即可抵擋，大概類似台灣的17、18度左右，乾爽的天氣跟台灣相比之下並沒有那麼冷，但大部分的韓國車友都穿短袖而已，不要緊我這半年練習了沒睡飽就騎車的本領，還有在台北練習了冷得要死也要騎車的本事，通通派上用場了。
為了要提早出發，我們趕緊出發去拱門前等候，這次的拱門跟以前設定不一樣，距離大會會場大概有1公里多，提早出發還有一個非常重要的原因，就是"不管你幾點出發關門時間都一樣"，菁英組出發時間7點，挑戰組出發時間7點10分，但我們實際出發時間是7點23分，沒錯!等於我們關門時間又更緊迫了.....
拱門旁有一支韓國鼓隊，鼕、鼕、鼕的擊鼓聲，讓整現場氣氛熱血沸騰，倒數後不只鳴槍還有放高空煙火，此起彼落的上卡聲，戰鬥啦~夥伴們~
在台灣我認真的做了很多的功課，官方網站給的資料以及之前參加選手的分享，加上前一天的賽前介紹，雖然不熟悉但也對路線有個大概，一路上就像在拆盲包一樣，不一樣的路線、不一樣的風景、不一樣的國情、整個腎上腺素大爆發!!
前段將近有35k左右的緩上坡(約3%)，這一段趨近於平路很好騎，全部的選手幾乎都是開到均速40在飆，我還滿喜歡這種設定的，可以先暖身後再爬坡，這35km中會遇到一個小坡-生屯嶺大約在17km處，本來均40的列車會突然在這邊降速。
37km開始爬第一P九龍嶺，大約花了40分鐘 完成時間9:10am，第一個坡是最輕鬆平緩的，大家都還可以說說笑笑的，我們很快的解決它。
休息時間各自處理一些狀況，我是因為碼表的gps一直偏離航道，中途一直跳出警示 搞得我心煩意亂的，所幸就把導航的部分關掉，Ada因為功率計電池沒電所以看不到功率，Leo因為前一天暈車都沒進食所以身體不適，除了Leo比較慘已為 其他都不是什麼大狀況，大家還可以繼續比賽，接下來是將近20km的長下坡(15km是下坡最後5km趨近於平路)，非常歡樂的下滑，但下午你得還回來，因為我們要逆著騎回來。
63km一個左轉馬上進入第二P，是最困難也是最經典的烏寢嶺，別忘了要拍照紀念，只有短短的4km 但均坡是10%，完成時間10:30am 花了50分鐘，這一段爬坡就看的出來，有些人騎得很吃力，甚至已經有人在牽車了，程度落差也是滿大的，在坡頂上終於找到我們的私補，可以喘一下安置風衣外套，在繼續出發(溫度大約25度左右)，大會也很貼心的準備節冰水給選手使用。
第一個關門點大約在79km左右，大會關門時間為12:00pm，我們自己預定通過時間是11:00am，(為什麼要訂11點最後在跟大家說明)，因為只剩下30分鐘，10km的下滑與丘陵地我都是用衝的，心好累啊~幸好及時通過關門點。
81km馬上就進入第三P-杻峴嶺，大約6km左右 這一段的風景，跟我們北進武嶺南山高麗菜園超級像，一時間我都以為我自己在台灣了，只有幾個地方比較陡 大部分是緩坡5、6%，我們中間停了兩次，因為Leo快不行了 整個臉都青了，趕緊休息一下再慢慢騎，但還好沒有拖延很多時間，11:40am完成 大約花了38分鐘。
我一直以為午餐是在第三P結束就可以吃到了，結果我記錯了 要騎到第四P的一半，才能吃到午餐，早餐早就消耗完了，目前都是靠補給品蛋白棒支撐，到也沒有很餓但就是覺得肚子空空的.....大部分的下滑都是上上下下的丘陵地，只要有列車我就會跟上吸住，盡量減少消耗 ，好在比賽的人多，我就這樣列車一台換一台，98km開始進入第四P-寒溪嶺，前段我幾乎沒有印象了，我一直在想著吃飯這件事情，只有印象中有一段路兩旁都是樹林，大約騎了30分鐘就看到大會餐車，我們的私補在後面一點點而已，看到補給車瞬間壓力都宣洩了，終於可以吃東西了，而且補給車幫我們準備的餐點，超棒超豐富的壽司、水果、甜點.....等，要不是比賽趕時間，我真他媽的想在這邊好好的吃頓飯，好想哭啊~~~
12:30pm抵達簡單吃了10分鐘就繼續出發，第四P的最後2km真的是非常折磨人坡度10~13%，真的非常的煎熬 只能慢慢鵝上去，1:20pm抵達坡頂，這個坡頂滿值得拍照紀念的，連很多本地車友都在這邊打卡，風景很美喔~這個坡總長10km 加吃飯大約花了1h20m，接下來就是開心的下滑嚕~
距離第二關門點3點還剩下1h40m，時間非常的緊迫，因為還有32km的路要騎，雖然有很多部分是下坡，但騎到這裡已經消耗很多力氣了，一點點的小坡都讓我很痛苦，為了不要耽誤到隊友，我們相約在第二關門點在會合，一刻都不敢鬆懈，努力地轉動踏板，不斷的倒數，心想如果在這邊被關門，我拿什麼回去面對江東父老，不可以太早放棄，一定要堅持到最後!!!!
各位猜猜看我是幾點通過第二關門點的?答案是2:40pm，就是這麼剛剛好 ，在差個20分我就關門大吉了，可以意會為什麼第一個關門點，一定提早一個小時通過了吧，就是用在這個地方，如果前面沒有提早通過後面百分之百被關門!鬆了一口氣之後在路邊找了路人要水喝，還蹭了兩塊西瓜跟一杯可樂喝，謝謝韓國鄉民這麼的友善 台韓友好有夠讚，順利找到隊友會合一起邁向終點啦!!!
最後65km說長不長說短不短，因為前面已經騎了140km，累積爬升約2900m的疲勞，接下來要面對的是一個又臭又長的緩坡，第五P-逆騎九龍嶺將近20km 爬升800m，官網上是這樣介紹的......
20km의 길고, 길고, 길고….. 긴 업힐.
고갈된 체력으로 넘어야 하는 20km의 구룡령은 정말 지옥이 아닐 수 없다.
이때쯤 되면, 지친 다리에는 에너지가 하나도 남아 있지 않고, 땀에 젖고 마르기를 반복한 져지는 염전인 양 흰 소금이 물결을 이룬다.
‘지금까지 살아오면서 지금 이 순간보다 힘들었던 적이 있었던가?’하고 한번쯤 생각하게 하는 곳이다.
구룡령 너머로 지는 해를 바라보며 이 세상에 혼자 던져진것 같은 기분을 느끼기도 한다.
翻譯:
20公里長，長，長...長上坡。
需要用耗盡的體力超越的20公里九龍嶺，真是地獄。
此時，疲憊的腿上沒有一種能量，一個白色的鹽，一個捲起的鹽田，反覆被汗水浸濕和乾燥，形成波浪。
“活到現在的時候 比這一刻還累嗎？”讓你思考一下的地方。
看著九龍嶺外的太陽，有時感覺自己被扔進了這個世界。
我本身是屬於偏耐力型選手，短程衝刺根本跟不上人家，但讓這總長途的耐力型爬坡賽非常適合我，當別人都消耗殆盡了，我還能擁有一點殘存的力氣，加上這幾個月的訓練也很有成效，最後一個坡我踩著節奏一路往上，居然沒有痛苦的感覺，反而覺得越來越輕快，不斷的倒數直到坡頂，4:40pm抵達再次見到我們的補給員，真的非常的開心，百分之百可以完賽了^0^
我還有2個小時剩下44km，沒有什麼坡了大部分都是下滑，就這樣輕鬆愉快的慢慢騎回去會場，沿路有很多特快列車經過，很想跟但跟不上，雙腳一出力就快要抽筋了，只好退下來慢慢騎，這樣也好，剩下最後的時光可以不趕時間，好好欣賞周邊的風景，滿腦子想著回台灣要怎麼分享給大家，這真的是一場很棒的活動很好的體驗。
6:23pm開心的飛進去拱門，我完成啦~真是謝天謝地~
【時間軸】
00k 出發 7:23am
42k 第一P 9:10am
68k 第二P 10:30am
81k 第一關門點 11:00am
87k 第三P 11:40am
(104k午餐12:30pm~12:40pm)
108k 第四P 1:20pm
140k 第二關門點 2:40pm
161k 第五P 4:40pm
205k 終點 6:23pm
如果有機會我還想再去騎一次
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